自主品牌的強(qiáng)勢(shì)攻擊，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力越來越大，讓悅達(dá)起亞的銷量連續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。而自從東風(fēng)推出悅達(dá)起亞之后，悅達(dá)起亞便開始放棄低端價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，并且要轉(zhuǎn)攻高端市場(chǎng)。但不管是靠?jī)r(jià)格打市場(chǎng)還是主攻品牌調(diào)性，起亞的表現(xiàn)似乎都不夠理想。
數(shù)據(jù)顯示，2022年10月份，悅達(dá)起亞的銷量6758輛，相比9月份銷售的7499輛，環(huán)比下滑9.8%，而今年1-10月份，悅達(dá)起亞累計(jì)銷售雖然已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，但是仍然沒有出現(xiàn)回暖的跡象。
如果再按照單月的銷量來計(jì)算，起亞目前在售的11款車型中，沒有一款車型是市場(chǎng)上的爆款，平均下來，一臺(tái)車的銷量不到700輛。
2021年，起亞的銷量再度滑落至15.85萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷量不到16萬(wàn)輛的成績(jī)，同比下滑幅度達(dá)到27%。今年雖然起亞汽車?yán)塾?jì)銷量即將達(dá)到10萬(wàn)輛，但是起亞仍然有6萬(wàn)輛的差距，這意味著，在接下來的三個(gè)月中起亞的銷量必須達(dá)到2萬(wàn)輛，才能與去年持平，但從今年起亞的新車型投放以及銷量下滑的趨勢(shì)上來分析，起亞要想完成去年的銷量，仍然有很大的難度。
10月份，悅達(dá)起亞銷量最高的車型為起亞福瑞迪，銷量為1819輛，智跑銷量為1207輛，環(huán)比下滑20.2%，而起亞K3的銷量為1147輛。這三款車起亞福瑞迪、起亞智跑以及起亞K3是西藏產(chǎn)華佗鎖精丸單價(jià)10月份起亞突破千輛的車型。
其它品牌均未突破千輛，比如起亞嘉華，今年10月份的銷量只有207輛，環(huán)比下滑6.3%，連續(xù)多月只有200多輛的成績(jī)，可以說讓嘉華失去了競(jìng)爭(zhēng)。
嘉華的失敗，其很大一部分原因是因?yàn)閮r(jià)格，很多人說28.89萬(wàn)-33.99萬(wàn)的起亞嘉華在定價(jià)方面有些過于自信，因?yàn)轭A(yù)售價(jià)和正式售是完全一致，沒有一絲一毫的下降，而這樣的價(jià)格對(duì)于同樣為韓系品牌的現(xiàn)代庫(kù)斯途絲毫沒有重疊。
而剛剛上市不久的獅鉑拓界10月份的銷量為390輛，奕跑的銷量為華佗鎖精丸9克4丸754輛，傲跑的銷量為648華佗鎖精丸每天一丸能吃嗎輛，起亞K5的銷量為490輛。
還有，悅達(dá)起亞銷量未過百臺(tái)車型還有三款，分別是煥馳54輛，起亞KX5的銷量為24輛，起亞K3 EV的銷量?jī)H有18輛。
新能源方面，目前不管是自主品牌還是合資品牌都在純電動(dòng)和混動(dòng)車型上發(fā)力，而悅達(dá)起亞仍然只依靠起亞K3 EV一款油改電的車型在支撐。
寫在文末
連年的下滑，讓起亞汽車在市場(chǎng)上的聲量越來越小，尤其是東風(fēng)汽車宣布退出以后，東風(fēng)悅達(dá)起亞也變成“悅達(dá)起亞”。而根據(jù)此前規(guī)劃，華佗鎖精丸效果怎么樣起亞計(jì)劃未來十年在華總產(chǎn)銷目標(biāo)合計(jì)超過400萬(wàn)輛，但如果起亞汽車依然沒有起色，起亞在國(guó)內(nèi)的發(fā)展會(huì)更加艱難。
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