如今城市里的交通環(huán)境并不理想，堵車已經(jīng)成為“家常便飯”，在擁擠的道路上，追尾事故經(jīng)常發(fā)生。在所有的交通事故中，追尾事故的致死率是相對較低的，但車上人員的受傷率往往很高。究其原因，就是車輛在遭遇追尾時(shí)，容易對乘員頸部造成“揮鞭傷”，頸部恰恰是人體非常關(guān)鍵的部位，如果受到外力沖擊，容易造成嚴(yán)重后果，甚至是永久的傷害。為了盡量減輕這種情況，如今的汽車座椅都配備了頭枕。下面我們就來聊聊，座椅頭枕該怎么調(diào)節(jié)。
一、什么是“揮鞭傷”？
開頭我提到在追尾事故發(fā)生時(shí)，容易造成頸部的“揮鞭傷”，那么它到底是怎樣造成的呢？“揮鞭傷”是一個(gè)非常形象的詞匯，在追尾或后撞事故發(fā)生時(shí)，乘坐在車內(nèi)的人員身體受到巨大的沖擊力，軀干被座椅猛然推動(dòng)，頭部由于慣性原因相對滯后，從而向后甩動(dòng)，造成頸部的傷害，因頭部甩動(dòng)和鞭子揮動(dòng)時(shí)的鞭尾動(dòng)作類似，所以被稱之為“揮鞭傷”。
汽車座椅頭枕在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到安全性能，所以它不僅僅是一個(gè)舒適性配置，更是那個(gè)藥店有售華佗鎖精丸一項(xiàng)安全配置。那么既然是安全配置，頭枕同樣被納入到安全試驗(yàn)之中。C-NCAP早在2012年版管理規(guī)則中就正式導(dǎo)入了鞭打試驗(yàn)，并從2012年7月正式開始實(shí)施，2015年版本的測試規(guī)則又對鞭打試驗(yàn)進(jìn)行了調(diào)整。
鞭打試驗(yàn)是指將試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結(jié)構(gòu)，固定安裝在移動(dòng)滑車上，滑車以速度變化量為15.65km/h(正負(fù)0.8km/h內(nèi))的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過程。座椅上放置假人，通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評(píng)價(jià)車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護(hù)效果。
二、如何調(diào)節(jié)頭枕才能避華佗鎖精丸一次吃幾粒有效免“揮鞭傷”？
汽車座椅上的頭枕大家都不陌生，現(xiàn)在我們知道，頭枕除了可以提高乘坐舒適性，更大的作用就是保護(hù)我們的頭部和頸部，那您知道，如何調(diào)節(jié)頭枕才能獲得最大程度的保護(hù)嗎？
1、調(diào)整坐姿
在駕校里學(xué)車時(shí)我們都學(xué)過，上車之后首先就要調(diào)整座椅，現(xiàn)在我們主要說座椅靠背。將座椅高低、前后都調(diào)整合適位置之后，我們調(diào)整靠背角度。由于乘員身體頭部、頸部和背部與座椅接觸，因此盡量讓頭頸部和背部保持垂直，可以有效減輕后方撞擊時(shí)所造成的傷害。所以，座椅靠背需要盡量直立一些，最佳位置是在直立的基礎(chǔ)上稍微向后傾斜。
2、怎樣調(diào)節(jié)頭枕高度
調(diào)整坐姿后，我們開始調(diào)節(jié)頭枕。一般來說，座椅頭枕可以調(diào)節(jié)3擋，在頭枕的支撐桿上可以看出相應(yīng)的凹槽。將頭枕向上調(diào)節(jié)時(shí)，直接托起頭枕即可。向下調(diào)節(jié)時(shí)，需要用手捏住支撐桿下方的按鈕，同時(shí)將頭枕向下壓即可。
3、頭枕高度不宜過低或過高
頭枕高度合適才能獲得更好地保護(hù)，否則可能會(huì)起到反作用，加重傷害。許多車主喜歡將頭枕作為頸枕來使用，將頭枕降至最低，墊在頸部后方，靠上去覺得很舒服。但這樣的做法是非常危險(xiǎn)的，過低的頭枕墊在頸部后方，在遭遇追尾事故時(shí)，巨大的沖擊力會(huì)通過頭枕直接傳遞給頸部，而頭部則因?yàn)閼T性向后華佗鎖精丸大盒包裝的在哪買翻轉(zhuǎn)，頸部會(huì)遭受非常嚴(yán)重的傷害，可能會(huì)出現(xiàn)折斷頸椎這樣的致命傷。
如果頭枕高于頭部很多，在受到撞擊時(shí)，頭部很可能會(huì)被向下擠壓，頭部被壓低，造成頸部嚴(yán)重傷害。另外，頭部被下壓時(shí)有可能會(huì)撞到頭枕的金屬桿，造成更嚴(yán)重的傷害。
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